想入菲菲【藍天。菲行】［採訪旅行］我的冷門足跡

今天要回臺北了，每次都這樣… 依依不捨，我總是容易陷於傷感。
九點半把昨晚買的早餐帶著，下一樓大廳享用，廖爸一家還沒上樓，大家邊吃邊聊。大哥趁機拍攝一樓的餐飲櫃台，這應該是第一家附設餐飲的分店吧？

Gohotels規定房裡禁止餐飲，大家可別違規喔，就像臺北捷運禁止飲食，靠大家的維護才能保持良好的住宿環境，也不用抱怨為甚麼房內有令人厭惡的蟑螂，萬一被查到也是很丟臉的事呀。

還有工人爬到梯子上不知道在維修甚麼，看來新旅館還有一些不夠完美的地方需要改進。

廖爸有帶茶葉來，因為我們人多，茶喝得很快，廖爸去跟櫃台要了幾次熱開水，開水被我們用光來不及煮，小姐叫我們再等等，等到水煮開再繼續沖泡。

用過餐上樓回房間一邊繼續檢查行李，一邊等二舅11點要過來。十點半，二舅來了，大哥一起下樓去跟二舅打招呼，二舅帶來一個紙箱的物品，沒多坐很久就起身告辭，是司機開車送他過來的，臨走交待大哥不要太晚出門，怕塞車。

把紙箱搬回房間，大家就出發往Farmers Plaza，這次大哥帶我們從Gohotels出發，走到EDSA Jollibee前面右轉，問大哥為甚麼帶走不一樣的路線？大哥反問我，照這兩天的走法，在EDSA要上、下幾次階梯？我說上一次、下也一次。
大哥又問，現在的走法呢？
現在只上一次階梯（經過Jollibee右轉，沿著EDSA往南走到MRT3 Cubao上階梯，穿過捷運站就到了）。
大哥連走路的路線都設想到了，儘量以庭澔、庭祥兄弟方便為優先考量，昨天晚上回旅館時沒這樣走，是因為從Gateway再繞過來比較遠。
中午按新計畫要在Farmers Plaza的Max’s用餐，照例會點喝到飽的Sago’t Gulaman，大哥點了一杯，也推薦點一杯給庭澔喝，甜點則點了兩份Buko Pandan給庭祥和庭澔吃。
中午這段時間在Farmers Plaza度過，逛逛各樓層，服飾店、3C維修區，接著要帶廖媽去神秘行程～修指甲，老板居然還記得我，他店裡多請了二位新的女員工，可是現在有許多客人，老板說要一個小時以後才有空，那可不行，只好放棄了。

臨走前大哥幫他們拍了一張照，他們也很大方地擺出可愛的姿態，我常說菲律賓人就是這麼可愛，那可不，好幾個姑娘都主動送上門讓大哥拍照呢，換成臺灣人不是扭紐捏捏就是翻臉要揍人了。

我還需要買些老媽子交待的物品，大夥兒決定陪我到對面的Puregold 採買，真是不好意思。
買好物品直接回旅館去，繼續整理行李、秤重、上網加購重量。
15:50 我們預定下午3點半出發往機場，3點請旅館幫忙叫車，櫃台說車很快就會到達，結果等到15:50才來。

我們上了車往機場出發，途中聽見司機和他朋友講電話，才知道為甚麼會延誤：
司機接到旅館的電話通知要載客去機場，掛了電話之後馬上迴轉（違規），當場被活逮，司機當場掏出100元紅包想賄賂卻被拒收，開了一張罰單。不知道那位執法的人是清廉或嫌少才不肯收？當然滿心希望希望是清廉啦，尤其是Duterte 總統信誓旦旦表示要整肅貪風，雖然現在除了強力掃毒外，還不太能感受到肅貪的動作。

16:30 抵達機場，卸下行李，通過檢查後進入出境大廳，先安排大家休息的座椅，我和大哥帶廖爸去秤行李，這裡有兩台磅秤，已經有別的旅客在秤行李，其中一台磅秤是壞的，只好先等她們秤完，沒想到這些人東摸摸、西摸摸，秤完還賴著不走，只好開口請她們把磅秤讓出來，後來大哥不知道怎麼弄的，居然把壞掉的磅秤修好了，大哥就是這麼厲害，很多壞掉的東西，就算缺零件他都有辦法把它修好。
報到資訊看板還沒有顯示5J310的訊息，去問地勤人員報到櫃台和報到時間後，移動到四樓美食區，準備購買進入內候機室時要吃的晚餐。
接下來先介紹第三航廈出境層的環境：

這張是第三航廈三樓出境的平面圖（大哥製作），很多人把入、出境的樓層弄錯了，這麼說吧，從四樓開始介紹：
《四樓》是美食區、商店街及休息區。

《三樓》是｢離開｣的出境層，分管制區和非管制區：
　　1. 管制區是離境旅客（有機票）才能進入的，裡面還有銀行櫃台，不過匯率不是很好，想把沒用完的菲幣換成美元或臺幣，可以到一樓（入境）接機大廳兌換，那邊的匯率比較好。
　　2. 非管制區是休息區，送機的親友只能待在這裡。

《二樓》是｢到達｣的入境層，不用說全部都是屬於管制區內，從臺北飛到馬尼拉，下飛機走空橋、經過走道、衛生檢疫，進入移民署（入境卡及護照）查驗大廳，檢查過護照、入境卡（現在又多了機票這項），接著搭電扶梯下一樓，有托運行李的領行李（電扶梯左側），沒托運行李的直接過海關離開。
問題：為甚麼現在又多了檢查機票這一項呢？因為移民署官員在鬧情緒呀，有興趣的請參考這篇：海關人手不足 馬尼拉機場大排長龍

這邊要再次說明，｢海關｣常被拿來當入、出國通關檢查的統稱，但是在鬧情緒的是移民局官員，並不是海關人員，一般民眾分不清楚，記者不能連這種常識也沒有，中央社駐菲律賓記者林行健下錯標題，海關又揹黑鍋了。
1. 移民局：查驗護照、入境卡和機票（針對人的檢查）。
2. 海關：查驗行李、查走私、逃漏稅（針對行李物品的檢查）。

《一樓》是入境層和接機大廳，分管制區及非管制區：
管制區從行李轉盤、海關檢查後，要同航廈轉機的去轉機，需要購買SIM卡的人可以在轉機通道的電信櫃台購買，其他人則離開管制區進入接機大廳，從這裡開始正式入境非律賓。
非管制區有接機大廳、有旅客服務中心、銀行櫃台、電信服務台、租車、寄放行李、美食區等。
從一樓的出、入口離開航站大廈，這些出、入口是單向通行的喔，如果換好錢、買好SIM卡後出了接機大廳離開航站了，突然又想回航站吃點東西的話，一定要從｢入口｣通道經過保全檢查後才能再回到航站內，如果有人嫌轉機時間長很無聊，又不想進馬尼拉的人可以在這邊陪保全玩，進進出出多走幾趟，時間很快就會過了。

看看時間差不多快到報到時間了，再移動回到三樓，回報到管制區還會被保全檢查一次機票，管制口一位女保全接過大哥遞過去的機票，看了看，數了數人頭說，少了一個人的機票！大哥立馬用不屑的態度回應回去：看看後面……，兩張機票，她只看第一張，然後很不好意思地說 Sorry。
等了一會兒就開始報到了，辦好行李托運、畫好座位，直接去登機，菲律賓常會因為局勢改變安檢方式，這回安檢時又要脫鞋了。
全部順利過關，一台愛心服務車在旁等候，大哥招呼大家上車，咻～一會兒就把我們送到登機閘門……啊，還沒裝水呢，哈哈，沒關係，反正時間很充裕，待會兒再走回去裝就好。

兩兄弟在宿霧航空櫃台前擺出「鵬程萬里　展翅高飛」的架勢，在這裡也祝願他們前途似錦。

時間還早嘛，我們一夥全部的人（大哥除外）輪流去逛商店街消磨時間，逛完街再回座位把晚餐給｢收拾｣了。
昨天在MOA海濱堤防上錄庭澔唱大海，周圍環境雜音太大，效果非常不好，登機前還有一些時間，請庭澔再唱一次，只要不會剛好航空站廣播，這裡比海邊安靜。

登機時間到了，準時登機起飛，地勤把我們的座位排成一條直線，廖媽和兩兄弟在左邊排，我、大哥和廖爸坐在中間排，起飛前右邊排一位菲籍婦女悄悄地把她的一件物品掛在前排椅背上，因為她的前排三個座位都是空著的，大哥暗自好笑說需要這樣搶佔位置嗎？我去坐旁邊座位，看她怎麼辦？哈哈，大哥真的很調皮。過了一會兒，她又掛上兩件，三個座位椅背上都有她的東西。 

飛機升空後，直等到繫安全帶燈熄掉，大哥立馬移動到左排前方的靠窗空位，那也是整排三個空位，這個班次空位很多，真的沒必要那麼猴急，後來那位婦女也移動位置｢坐｣到她的前排，她的｢坐相｣實在不太好看，因為……哦～不，她不是坐下來，是整個人躺平了。 
空服員開始分發中華民國入境卡，也開始銷售商品。

再來談談入境卡，入境臺灣時，不是持用中華民國護照的旅客就必須填寫｢中華民國入境卡｣，而臺灣人回臺灣時，擁有中華民國國籍、持用中華民國護照就不必填寫入境卡。

我注意到宿霧航空的絨布飛機改版了，我覺得前一版比較好看，大哥也覺得是如此；問廖媽要不要買一架給庭澔抱著睡覺？請空服員帶一隻過來看了看，廖媽決定不買。
閒著沒事，我把臺灣的SIM卡拿出來準備換上手機，機艙裡面暗暗的視線不好，一不小心把卡弄掉了，哇～糟糕，暗暗的找又找不到，心裡好急，廖爸幫我去跟大哥借手電筒，借回來小燈（大哥隨身兩隻手電筒，一隻是小燈型的，另一隻兩千多流明的強光燈）還是找不到，沒多久大哥也跟著過來，抽出強光燈照射也找不到，大哥叫我站起來，我一站起來……登登！哈哈，SIM卡好端端地躺在座位上，只是被我壓住了，可我只是拼了命似地往地板上搜尋。
我的手機原是雙卡待機的，因為懶得設定就直接抽卡換用，大哥比較不怕麻煩，電信小姐把他的臺灣SIM卡抽掉換成菲律賓的卡，第二天他就自己把菲律賓卡改到第二個卡位，再把臺灣卡插回第一卡位，一來不必擔心SIM 弄丟，也不必像我這樣。
後來大哥說，他本來在測飛速，之後就閉著眼睛在休息，後來廖爸去問他有沒有帶手電筒，他問要高亮的或是低亮的？因為不知道弄丟SIM卡，以為只是要撿卡而已，所以給了低亮的，後來跟過來看才知道事情夠大條，還好大哥過來叫我｢站起來｣，不然整架飛機會被我翻遍了。

趕緊轉移話題，問大哥幫飛機測飛行航速結果怎樣？他說飛機加速到6-700後慢慢提高速度，一直到最高航速916KM/Hr，但沒有很久就開始減速到9百上下，維持等速飛行，海拔高度10,426M還在爬升中，後來為了找SIM卡就沒有繼續測，所以不知道最高高度是多少，查飛行網站的資料是11,887M。

去程有談到5J-311的飛行路線，回程當然也要說一說5J-310的飛行路線，先從馬尼拉機場的跑道說起，馬尼拉機場設計很有意思，它有兩條跑道，規畫成一個不等邊的X字形，第一跑道為西南（第一航廈位置）-東北向，第二跑道為西北-東南向，而位於東南端的跑道頭突出部比較短，兩條跑道在第二航廈交會，這樣子的設計可以因應各種來自四面八方不同的風向，不過在我的印象中還沒有遇到過從第二跑道起降的，它的缺點是只能起、降混用，不能像臺北一樣起、降專用，遇到塞機時就只能在空中兜圈圈了。我們這次是由第一跑道西南往東北（內陸）方向起飛，飛機升空後飛到貝湖北端左轉往北直飛。

5J-310／5J-311往返臺北和馬尼拉之間，通常會飛越幾個機場的飛航管制區，從中途各機場上空掠過。

例如5J-310飛臺北時，在呂宋島上空會飛越佬沃機場，進入臺灣領空時會循著小港機場、臺南機場北上，如果沒有飛到臺灣海峽上空就會繼續朝臺中機場直到桃園機場降落。

5J-311飛回馬尼拉的時候會從三芝、石門外海右轉進入陸地，再從蘭陽溪出海，沿著東海岸往南飛，飛過巴士海峽進入呂宋島，飛過佬沃機場、克拉克機場，降落馬尼拉機場，不過不是每次都會這樣飛，有時候也會從離機場很遠的地方經過。
大哥還教我們如何概算飛機的位置，他說在呂宋島上空約需飛行1個小時，接下來從Pagudpud出海，在海面飛行時間大約半小時，接近臺灣南部鵝巒鼻時稍為左轉，然後從高屏溪出海口進入陸地，飛過高雄、臺南，多數時候會切出外海，再從新竹切入陸地，有時候則直接在臺灣西部上空飛行，大約在臺中就會廣播並且開始慢慢下降了，在臺灣上空飛行的時間差不多半小時。

降落桃園機場也是兩種方向，桃園機場的兩條跑道像一個平行的＝號，如果吹偏北風會直接從南端落地，另一個方式是吹偏南風就會飛到淡水外海，接近陸地前右迴轉往機場飛去，從北端降落，大哥說，北端降落時可以看到飛機從外海向陸地飛過來，尤其是晚上飛機燈照射下，那種感覺很特別。不過若是吹的是偏東、西向的側風就不好玩了，這種時候常會看到起、降的飛機被吹得歪斜一邊，大哥笑說那樣子就像螃蟹走路，要是風勢太強勁的話，一次不能成功降落就要拉起來重飛，雖然在空中是自動駕駛，但是起降的時候駕駛員的技術就很重要了。

23:50班機提早抵達，23點50分已經落地滑行了，沒有多耽擱，下飛機、通關檢查，領了行李直接往客運站走去，廖爸一家也順利搭上回臺北的客運，而我因為班機到得早，正好可以趕上回去的末班車，只是過程還要轉一趟計程車才能真正回到家。

寫到這邊，這一趟菲律賓七天的特別行程已經順利結束，記錄也全部寫完，用兩張照片當成結尾，珍重再見囉。

後記：

清理物品時，發現多了些物品，而有些東西掉了或損壞了：

大哥帶去的兩套浮潛用具都遺失了，排水面罩和可排水乾式呼吸管，已經用了幾年，大哥一向很愛護器材裝備，還保持得像新的一樣，那是大哥的最愛（我承認這是我的錯）。  
   

一把找不到的童軍刀又出現了，原來躲在去百島浮潛的七分褲，換泳褲沒拿出來就給忘了（是大哥糊塗）。

失落了一張被MRT吃掉的房卡（笨大哥）。

多了一張MRT的乘車票卡（這也是笨大哥）。

錄音筆掉地上，摔壞了（這不是我的錯喔）。

 （全文字數：40,665字）

本分類全文：廖庭號 菲向馬尼拉

　　第一篇：2017-0601(四)廖庭號 菲向馬尼拉